拼焊板是將幾塊差別材質(zhì)、差別厚度、差別涂層的鋼材焊接成一塊團(tuán)體板，以饜足零部件對(duì)證料性能的差別要求。激光焊接憑著多項(xiàng)顯然的長(zhǎng)處，非常適實(shí)用于生產(chǎn)拼焊板。本文先容激光拼焊板技能的成長(zhǎng)、上風(fēng)及應(yīng)用近況。

市場(chǎng)風(fēng)云變幻，只有被注進(jìn)了最新技能結(jié)果的產(chǎn)品才華在日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。激光拼焊板是高新技能的產(chǎn)品，拼焊板工藝的出現(xiàn)辦理了汽車零件制造中種種差別乃至是抵牾的需求。

技能的成長(zhǎng)

枯燥上汽車車身零件有兩種成形要領(lǐng)：疏散成形和團(tuán)體成形。此中，疏散成形要領(lǐng)是利用差別的壓機(jī)分別成形單個(gè)零件，然后將各個(gè)零件焊接起來(lái)構(gòu)成目標(biāo)部件。這種要領(lǐng)雖然進(jìn)步了質(zhì)料選擇的伶俐性，但同時(shí)也增長(zhǎng)了沖壓和加人為本、裝置資本以及外形互助標(biāo)題，并且由于點(diǎn)焊時(shí)質(zhì)料的重迭特別增長(zhǎng)了車身的重量。

團(tuán)體成形方準(zhǔn)則是在一臺(tái)壓機(jī)大將一塊團(tuán)體板同時(shí)成形幾個(gè)零件。從車身布局計(jì)劃的見(jiàn)解來(lái)看，每個(gè)車身零件具有差別的厚度和抗腐化性能要求，倘若是大略板成形，務(wù)必對(duì)全部零部件的質(zhì)料采取雷同的等級(jí)、鍍層類別和質(zhì)料厚度，導(dǎo)致對(duì)某些零件的選材裕度過(guò)大，從而增長(zhǎng)了車身的重量，進(jìn)步了資本，并且還會(huì)增大成形難度。這是團(tuán)體成形要領(lǐng)與疏散成形要領(lǐng)相比的一大缺點(diǎn)。

為了低落車身重量、進(jìn)步車身的裝置精度、增長(zhǎng)車身的剛度、低落汽車車身制造進(jìn)程中的沖壓和裝置資本，裁減車身零件的數(shù)量同時(shí)將其團(tuán)體化好壞常須要的。因而，一種同時(shí)征服枯燥疏散成形要領(lǐng)和團(tuán)體成形要領(lǐng)的缺點(diǎn)的生產(chǎn)式樣――拼焊板沖壓成形成長(zhǎng)起來(lái)了。

技能特點(diǎn)

拼焊板是將幾塊差別材質(zhì)、差別厚度、差別涂層的鋼材焊接成一塊團(tuán)體板，以饜足零部件差別部位對(duì)證料差別性能的要求。

以車門內(nèi)板為例：為了包管作用的必要，車門內(nèi)板的主體務(wù)必有肯定的柔性，而門板的前、后部必要有肯定的強(qiáng)度。倘若采取枯燥的沖壓成形要領(lǐng)就必要?jiǎng)e的計(jì)劃加強(qiáng)板，而采取拼焊技能，可先將三塊差別厚度的鋼板拼焊成一塊整板，即可沖壓成形。

激光拼焊板技能是基于老練的激光焊接技能成長(zhǎng)起來(lái)的當(dāng)代加工工藝技能。激光焊接的高能密度、無(wú)填料、無(wú)搭接、深熔、速率快等特點(diǎn)，使得激光拼焊板技能具有以下特點(diǎn)：

焊縫處的熱應(yīng)變值較低，熱影響區(qū)小，議決激光束的聚焦給焊接邊沿提供必要的高能量，聚核心的直

（1）徑可以到達(dá)零點(diǎn)幾個(gè)毫米，留存精良的質(zhì)料成形性能；

（2）焊縫較狹窄且平坦，消除成形進(jìn)程的倒霉影響，禁止了破壞東西、模具的危急；

（3）焊接生產(chǎn)效果高，可以或許實(shí)現(xiàn)高度主動(dòng)化。

激光拼焊板生產(chǎn)配置重要有：傳送裝置、激光焊接配置、機(jī)器手、在線無(wú)損檢測(cè)配置等。平常根據(jù)產(chǎn)量的差別，可以采取差別的配置配合。

激光焊接的重要工藝流程：卷料開(kāi)平 →落料 →激光焊接 →沖窩（倘若必要） →堆垛包裝

技能上風(fēng)

采取激光拼焊板可以給汽車制造業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，如車身裝置中的大量點(diǎn)焊，把兩個(gè)焊頭夾在工件邊沿上舉行焊接，凸緣寬度必要16mm，而激光拼焊板無(wú)需搭接，點(diǎn)焊改為激光拼焊技能可以節(jié)減鋼材，節(jié)減的用量視采取拼焊板的數(shù)量而定；用枯燥點(diǎn)焊焊接兩片0.8mm的鋼板沖壓件，勻稱是20點(diǎn)/min，焊距是25mm，速率則為0.5m/min，這會(huì)損耗相當(dāng)?shù)臅r(shí)間，采取激光拼焊板更換點(diǎn)焊工藝后所必要的時(shí)間可以得到大量節(jié)減、焊接質(zhì)量得到質(zhì)的進(jìn)步。云云例子不堪羅列。

零件數(shù)量標(biāo)裁減，以及隨之而來(lái)的生產(chǎn)配置和制造工藝簡(jiǎn)化，大猛進(jìn)步了生產(chǎn)效果，低落整車制造及裝置資本；由于產(chǎn)品的差別零件在成形前即議決激光連續(xù)焊接工藝焊接在一起，因而進(jìn)步了產(chǎn)品的精度，大大低落了零部件的制造及裝置公差；議決部件的優(yōu)化裁減了重量，從而低落油耗，處于環(huán)保期間，這一點(diǎn)非常緊張；由于不再必要加強(qiáng)板，也沒(méi)有搭接接縫，大猛進(jìn)步了裝置件的抗腐化性能；議決消除搭接進(jìn)步部件的耐腐化本領(lǐng)，大大裁減了密封辦法的利用；議決對(duì)證料厚度以及質(zhì)量的嚴(yán)肅篩選，在質(zhì)料強(qiáng)度和抗打擊性方面給零部件帶來(lái)品質(zhì)的奔馳，同時(shí)改進(jìn)了布局，在撞擊進(jìn)程中，可以控制更多的能量得到吸取，從而改進(jìn)車身部件的抗擊得罪本領(lǐng)，進(jìn)步車身的被迫安定性；實(shí)現(xiàn)對(duì)證料性能的最富裕的利用，到達(dá)最剛正的質(zhì)料性能配合；質(zhì)料厚度的可變性以及其可靠的質(zhì)量，包管了在對(duì)某些緊張位置的深化改革可以順利舉行；對(duì)產(chǎn)品的計(jì)劃者而言增長(zhǎng)了產(chǎn)品計(jì)劃的伶俐性。

應(yīng)用近況從20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始，拼焊板作為新技能在歐洲、美國(guó)、日本得到了廣泛的珍視。拼焊板工藝重要是為汽車行業(yè)舉行配套辦事，尤其在車身零部件生產(chǎn)、制造和計(jì)劃方面，拼焊板的利用有著巨大的上風(fēng)。如今，無(wú)論實(shí)行室還是汽車制造廠的實(shí)踐閱歷，均證實(shí)了拼焊板可以勝利地應(yīng)用于汽車車身的制造。

1985年德國(guó)蒂森鋼鐵公司與德國(guó)大眾汽車公司相助，在Audi100車身上勝利采取了環(huán)球第一塊激光拼焊板。90年代歐洲、北美、日本各大汽車生產(chǎn)廠開(kāi)始在車身制造中大范圍利用激光拼焊板技能，比年來(lái)該項(xiàng)技能在環(huán)球新式鋼制車身計(jì)劃和制造上得到了日益廣泛的應(yīng)用。奔馳、寶馬、通用等各大汽車生產(chǎn)廠相繼在車身中采取了激光拼焊板技能。如今，由拼焊板生產(chǎn)的汽車零部件重要有前后車門內(nèi)板、前后縱梁、側(cè)圍、底板、車門內(nèi)側(cè)的A、B、C立柱、輪罩、尾門內(nèi)板等。

中國(guó)的激光拼焊板技能應(yīng)用如今方才起步。2002年10月25日，中國(guó)第一條激光拼焊板專業(yè)化商業(yè)生產(chǎn)線正規(guī)投進(jìn)運(yùn)行，作為環(huán)球最大拼焊板制造提供商的德國(guó)蒂森克虜伯團(tuán)體拼焊板有限公司在外洋的第八家公司（在亞洲的第一家），武漢蒂森克虜伯中人激光拼焊有限公司引進(jìn)蒂森克虜伯公司生產(chǎn)的8kWCO2直線連續(xù)激光焊接生產(chǎn)線(Linear laser welding lines)（如圖4），并采取蒂森克虜伯拼焊板公司的全套專有技能和質(zhì)量控制體系舉行生產(chǎn)和工藝開(kāi)辟，該線最小工件間距為50mm，焊接速率可達(dá)10m/min，年生產(chǎn)本領(lǐng)可達(dá)20,000噸（一條線）。公司如今已為國(guó)內(nèi)各大汽車生產(chǎn)企業(yè)提供配套辦事。激光拼焊板不再依賴進(jìn)口，給中國(guó)汽車制造2mm工程帶來(lái)直接的好處，使完滿的車身制造質(zhì)量成為大概，將大大促進(jìn)中國(guó)汽車零部件制造程度的進(jìn)步。